目前咱們國家幾乎壟斷了全球90%的龍門吊市場。

　 有個很經典的笑話描述了龍門吊的市場狀況：印度在建設自家的航母時由于對中國不信任，所以沒有從中國購買，反而花2000萬美元購買了英國的二手龍門吊，但印度工程師在某次維護時發現這個幫助英國建造航母的二手貨竟然也是made in China。他們馬上氣不過又跑到日本去購買，千辛萬苦終于找到了一臺不是中國造的龍門吊，然而最后的結果是在使用時不但龍門吊自身垮塌了，還砸壞了旁邊的船塢和停泊的護衛艦，損失慘重。

　　龍門吊看起來是個傻大笨粗的大型機械，但它在航母制造、游輪建造、港口建造和海上鉆井平臺建設等各個領域發揮著不可替代的作用，一個國家如果連龍門吊都沒有，那么它是不可能建造出航母等大型船舶的。

　　中國的艦船近些年的建設速度像下餃子，這離不開龍門吊的功勞;英國“伊麗莎白女王號”航母是購買的中國振華重工的龍門吊;美國奧巴馬政府曾在演講中大力宣傳重振美國制造業，但其演講所在港口的背后卻是“振華重工”字樣的龍門吊，這是美國制造業空心化的最好證明。

　　毫不客氣的說，美國最先進的隱身驅逐艦“DDG-1000朱姆沃爾特號”在建造過程中也是購買了中國的龍門吊。

　　除了市場份額高之外，中國也壟斷了世界上最先進的龍門吊技術。

　　目前世界上最大的龍門吊-宏海號，也是中國自主研制的，并且咱們擁有獨有的自主知識產權，宏海號高148米，大約為50層樓高，可以吊起22000噸的東西。

　　在技術方面，龍門吊本身的結構穩定性、焊接工藝、控制精度等都是代表其市場競爭力的關鍵指標。

　　龍門吊最核心的技術是以PLC為核心的控制系統，因為控制系統是大型機械的大腦，1個厘米左右的控制誤差都可能造成船體的損壞。

　　除了控制系統外，大型機械的焊接工藝、結構設計、液壓系統也都是核心技術，當然了，如果你非要說光刻機、芯片這些才算高科技的話，龍門吊確實也算不上了。

　　很多人說歐美人不生產龍門吊，不是說自己設計不了，而是因為這個產品的利潤低，這句話只說對了一半。

　　第一，美國等西方國家確實可以設計出比咱們還性能優異的龍門吊，因為咱們的技術也是在他們的基礎上消化吸收得到的，所以，如果他們自己要生產的話，也絕對可以生產的出來，只是效率有些低罷了。

　　第二，歐美國家不生產龍門吊并不是因為不想造，而是因為競爭不過咱們的產品。

　　因為咱們國家有世界上世界上數量最多的港口，有世界上最大的船舶制造廠，以及數量眾多的海上鉆井平臺，這些工程的實施都需要大量的性能各異的龍門吊，給了國內企業巨大的訂單，而國內企業再拿到訂單后繼續提高技術、搶占市場，久而久之就蠶食了老牌企業的市場。

　　第三，歐美國家不生產龍門吊并不是因為它的利潤低，相反，龍門吊上所用到的鋼材、控制器早就實現了國產化，去掉成本后的毛利潤相當可觀。

　　但是，除了特定場合外，歐美國家對龍門吊的需求并沒有中國那么大，咱們國家生產一個龍門吊可以在多個港口或海上平臺使用，但對于英國等國家來說，花費巨大的力氣生產一個巨無霸龍門吊，卻只能使用一兩次，這多少有些不合算。

　　所以，在全球市場下選擇購買或者租賃就合算多了。

　　很多人把龍門吊技術也列為卡美國脖子的技術，這多少有些片面了，同高鐵一樣，中國目前在港口機械、高速鐵路、盾構機等方面確實領先世界，但這種領先靠的更多的是市場的力量，在技術封鎖下，歐美國家花費一定的經濟代價同樣也能制造，所以，要真的實現對歐美國家的技術卡脖子目前還任重道遠。